后滴滴时代：先解决合规再解决盈利之后还能做什么？( 六 ) 滴滴自创立至

2018年6月5日，相关部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，针对未取得网约车经营许可从事网约车经营、线上线下车辆人员不一致、信息泄露、不依法纳税、不正当竞争、非法经营资金支付结算等违法违规行为，各监管部门可开展联合约谈，严重违法者将下架停服整顿。

除对网约车平台和司机进行规定之外，众多城市对车型的规定也相继落地。去年，众多一二线城市发布征求意见稿，其中，要求新增网约车必须使用新能源汽车，并对具体的配置进行了规定。

新能源汽车是未来的主要趋势之一，毋庸置疑。但现阶段，大多数网约车司机对于新能源汽车的接受程度不高，尤其是纯电动汽车，主要原因在于担心续航里程问题，还有电池质保周期短，后续更换电池费用高等。

而对于滴滴平台而言，据其公布的信息显示， 2017年，滴滴平台上新能源电动车数量为20万辆，这一规模占比达到全国新能源汽车的20% 。据悉，在未来五年，滴滴计划将有100万辆新能源汽车。

那这些车从哪里来？

接入私家车这条道路已然行不通，况且，如上述所言，大多数司机对于新能源汽车的接受度并不是很高。

因此，滴滴想要合规，并提高乘客的乘车体验，就只能走定制网约车路线。而做定制网约车，要么滴滴自己造，要么选择车企合作。

此前，程维曾说过，滴滴不会造车。因此，滴滴的选择，无疑是后者。

事实上，滴滴与车企的合作，可追溯到2014年，这一年，滴滴牵手大众将推出大众汽车新能源车滴滴专车服务。

后滴滴时代：先解决合规再解决盈利之后还能做什么？( 六 )