后滴滴时代：先解决合规再解决盈利之后还能做什么？( 十 ) 滴滴自创立至

2018年，可以说是滴滴发展史上的分界点。在这一年之前，滴滴虽遭到监管，但并未伤到根本，也没有对其垄断地位造成威胁。因此，虽然滴滴也在积极布局新能源汽车市场，不断与车企进行合作，但其认定的是未来新能源汽车市场的发展前景，以及新能源汽车在网约车行业当中的重要作用。

2018年后，滴滴平台短期内两起顺风车杀人事件引爆社会舆论，同时，也将滴滴推向众矢之的。多部门约谈，责令严肃整改，否则下架APP的威胁，以及众多车企和跨界企业进军网约车市场的外在危机，让滴滴不得不收缩扩张速度，回归自己的核心业务。

同样，在这一年之后，滴滴不断加强与车企合作的同时，少了一丝淡定，多了一些紧急的步伐，毕竟，滴滴平台亟待通过定制网约车解决合规化问题。

滴滴的自动驾驶

滴滴一直在烧钱，一直在亏损，但其在自动驾驶领域却也在不断加码。

早在2016年，滴滴就开始对自动驾驶技术进行研究，但对外一直保持神秘状态。据悉，滴滴的无人驾驶团队是由其前研究院院长何晓飞组建，目标瞄准L4级自动驾驶以及最终形态的L5 。

同年5月27日，前阿里云首席科学家章文嵩加盟滴滴，担任滴滴高级副总裁兼滴滴工程技术委员会主席。但他总体负责的是“工程方向的技术把控、以及工程方向人才的培养、招聘和晋升体系” ，对自动驾驶方向只字不提。

后来，滴滴拉来了视觉大牛杨庆雄，任自动驾驶团队的高级总监，主攻基于视觉的自动驾驶系统，不过也并未严明。

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