后滴滴时代：先解决合规再解决盈利之后还能做什么？( 七 ) 滴滴自创立至

2015年，滴滴又分别与北汽和比亚迪签订合作协议，所合作的领域皆有新能源汽车方向，甚至比亚迪还将为滴滴提供2000台插电式混动车。

2017年，滴滴与国能电动（NEVS）达成合作，合作内容为国能电动将为滴滴生产定制网约电动车。

虽然滴滴早已经和这些大牌车企签订相关的合作协议，但从此前滴滴发展状况来看，这些协议真正落到实处的，尚属少数。

当前，汽车行情并不好，传统车企也正在寻求转型之路，网约车，则是车企的下一个落脚点。

曹操专车董事长刘金良曾说过：“不做出行市场，我们造车，眼是瞎的” 。毕竟，网约车的运营不仅能够帮助消化主机厂库存，还能够帮助他们更深刻的了解用户，为未来实现车辆定制化的量产、定制用户体验、提升运营效率打下基础。

事实上，通过网约车更深刻的了解用户需求，将用户的反馈反应在生产制造上，是车企们想要通过网约车在汽车制造与销售上达到的效果。

所以， 2018年，我们可以看到传统车企扎堆进军网约车的场景。

基于此，老牌车企不想给滴滴做代工，而滴滴又急需车企的合作，那么，新造车势力则成为滴滴的另一选择。

2018年3月22日，车和家宣布与滴滴出行达成战略合作，双方将共同出资成立合资公司，并组建团队，为共享出行场景定制生产智能电动车。

后滴滴时代：先解决合规再解决盈利之后还能做什么？( 七 )