后滴滴时代：先解决合规再解决盈利之后还能做什么？( 五 ) 滴滴自创立至

早在2015年，首汽集团旗下首汽约车正式成立，并主打高端市场。同年，吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台“曹操专车”也正式上线。

2018年下半年，更是车企扎堆进入网约车市场。如7月份，一汽、东风、长安三大汽车公司宣布涉足大共享出行（网约车和分时租赁）业务，合资组建T3出行服务公司；大众汽车创建了逸驾智能科技有限公司，布局网约车。

8月份，长城汽车推出欧拉出行平台，开展长短租、分时租赁及网约车业务。 9月份，福特与本土汽车企业众泰成立智能出行公司，提供网约车出行方案。

10月份，奔驰母公司戴姆勒集团也表示将与吉利汽车成立出行合资企业，提供网约车和共享汽车服务。 11月份，上汽集团宣布推出“享道出行” ，进军网约车业务；宝马在成都拿到网约车经营许可证，宣布将于12月正式上线网约车业务。 12月份，东风汽车获得网约车牌照，宣布将在“东风出行”平台上运营网约车业务。

当前，于滴滴而言，正处于内忧外患的局势中。因此，对其最重要的，就是聚焦于自己的核心业务网约车平台上，解决目前所面临的众多问题，保住自己在行业内的地位。

滴滴的下一步

车，是一家网约车平台必不可少的因素之一。此前，滴滴通过高额补贴，吸引众多私家车加盟滴滴，但之后，却也成为滴滴的掣肘。

一方面，私家车不规范化，尤其是好坏车掺杂，使得用户乘车体验很差。另一方面，从外部监管政策来说，也已经不允许滴滴在延续此前与私家车结盟的运营模式。

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