原创营造社第八期沙龙|国六来袭实施压力为何如此“压力山大”( 七 ) 原标题：营造

现在不光企业、消费者、经销商对国六没做好准备，媒体也没做好准备，我最近到车企采访，才对国六的严峻性有切身人事，这个事远比我们想象的要严重。

即便企业做好了技术上的准备，但经销商渠道上应对这个事还是很难。对自主品牌来说，是看谁跑得快，跑不快就会被大势拖死，这是一场生死大战。

此外，技术服务供应商也没做好准备，甚至包括博世这样的大跨国公司。

有一家自主品牌车企告诉我们，现在国内唯一能做排放升级的就是博世，但它要按照车企规模优先级排序，中国品牌一窝蜂都找它，它短时间不可能完成所有计划。有的企业2018年开始做这个事，但两年以后才能出结果，等于2020年才能完成国六车的投放和量产，这一年多时间怎么办？

地方政府提前实施国六，打破了车企研发布局和市场布局。企业没有技术和产品准备，就没有车卖了。

赵英：现在最需要做的是稳定消费者预期，要明确新车进入国六后，国五车该怎么办？不要让消费者认为国五车以后就不行了，要明确国五车在本区域内的使用状况，二手车等相应措施要到位。在这个方面，地方政府要承担更大责任。

自主品牌受冲击大的原因是？

赵英：归根到底是技术储备和产品水平不行。跨国公司原来就是欧六，但自主品牌除了一汽、东风、奇瑞、吉利这样的大企业，有技术储备和产品，基本做好了准备，大部分企业没有做好准备。

企业原来心理预期是2021年，提前就麻烦了，满足国六A标准都困难，更别说国六B 。技术标准面前人人平等，我们很多企业不达标。

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