原创营造社第八期沙龙|国六来袭实施压力为何如此“压力山大”( 三 ) 原标题：营造

第二，很多企业没有做好技术储备，特别是一些自主企业，当一些城市（16个城市）发布国六切换时间以后，没有相应产品，只能从市场短期退出，这是非常严重的。

第三，一些省市发布7月1号正式实施国六排放限定后，很多企业拼命往这些地区压库存，这势必造成终端销售价格紊乱。

汽车销售价格大幅度下降，会加重消费者观望情绪，中国消费者有个习惯：买涨不买落。越降价越不买，形成恶性循环。

国四、国五切换时，为什么没有遇到现在这样大的阻力和压力？首先是因为当时中国汽车市场还处于旺盛增长时期，另一点，从部分城市开始再向全国推广。我印象中最早实施国五的城市是北京，第二年才到上海，隔了几年后再全国统一实施。这之间缓冲期很长。

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而这次是全国大面积统一步骤实施国六，都在7月1号，这与以往不同。

此外，当前汽车市场大面积滑坡，引起了很多矛盾，包括压库、持币待购、消费宣导不足，这些问题都曝露了出来。

协会在给相关部门的报告里也提到了这几点：首先要做好宣导，教育广大消费者国五国六对于使用不影响。上牌、上路都没有问题；从产品性能上讲，国五、国六的驾驶感受没有区别。第二，企业要停止向已经发布实施国六计划的区域释放国五库存。第三，已经进入经销商库存的车辆要给延缓期限。这些是针对新车的建议。

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