原创营造社第八期沙龙|国六来袭实施压力为何如此“压力山大”( 八 ) 原标题：营造

实际上，这是环保公共政策和汽车工业发展产业政策之间的协调问题。按工信部计划走，相对来说今年厂家不会受这么大冲击。还有两三年能争取找到出路，对一些边缘化企业，现在确实面临着生死考验。

罗磊：这个问题很严峻，有几方面因素。第一，中国的市场足够大。第二，中国车企足够多。第三，车企造车水平参差不齐。一流的企业有自主研发能力，在实施国六之前就有充裕的技术储备。一些弱势品牌和靠模仿生存的企业，就要面临没有技术储备，可能被市场淘汰的严峻现实。如何应对？企业老总应该比我们都要着急。

应该说，第一要先找好市场，第二找好技术，尽快实现切换，否则就会被淘汰。

杨小林：通过提高排放技术标准，倒逼中国汽车企业实现技术升级，这个大方向是对的，我个人对政策持保留态度。

按照工信部之前定的时间表，对中国本土车企，包括一线企业不会造成这么大的清库压力。现在短期内市场不好，企业还要加速向市场投放，只能向经销商压库，一线二线企业都面临非常大的压力。

汽车工业一百多年的发展历史，都是国外企业率先发展，制定了标准。合资品牌相对来说是把现成的拿过来改，是研究生水平来参加中考。而我们很多企业初中还没毕业，就来参加高考，压力肯定很大。国六方面，外资品牌有碾压中国品牌的优势，但是优秀中国品牌也在迎头赶上，这个过程中，政策怎么比较好地扶持或适应中国产业发展现状，是政策制定者要更多考虑的问题。

自主品牌还有哪些出路？

赵英：压库包括让自己员工购买，对小企业可能有一些用，但非常有限。对大企业作用不大。