原创营造社第八期沙龙|国六来袭实施压力为何如此“压力山大”( 六 ) 原标题：营造

政策如何协调？

罗磊：蓝天保卫战是国家大战略，实施国六标准是国家大战略的一部分，作为消费者，作为车企，应该义无反顾地响应这个战略。

问题来了，怎么来响应？

工信部规定2021年到国六A、2023年到国六B ，中间隔了两年，这是国家战略。

很多地方政府为了抢政绩，率先实施国六标准，这也无可厚非。但地方政府、舆论界、主机厂、经销商都没有做好准备，包括消费者都没有做好准备。现在很多人都有二手车处置经验了，大家在选择国五还是国六时顾虑重重，担心会不会像北京提前限制国一国二车上路，只能报废或者外迁。

很多地方政府在出台国六实施计划时，把新车和二手车标准等同起来，禁止非国六的二手车迁入，这点很严重。二手车跨区域流通在16个区域完全锁死，只能内部消化。造成的后果是很多老旧车被封存在使用地，实现不了全国流通。进而导致消费者换车时会考虑要不要换车；二手车卖不出去，必然很便宜，他又舍不得卖，只好推迟换车周期，形成恶性循环。

从中央政府到地方政府一定要强调，实施国六排放计划，决心不动摇，但是要做好分期、分批、有步骤地推进，这是第一点。

第二点，中央政府应再次强调，不要把国六限制到二手车市场。二手车国家年检标准是唯一的标准，不能人为再设置新的限迁标准。

杨小林：二手车天津有一条规定：新车三年之内可以迁入，超过三年则不能迁入天津，这个也不合理。三年对于一个车来讲刚过磨合期。