车加水就能跑？青年汽车董事长庞青年：一升水跑一公里( 六 ) 原标题：车加

新京报采访人员梳理了近年来我国氢能源发展的历程和存在的问题，可以看到，氢能源大规模落地和市场化运作仍需时日。

各级各地出台氢能发展规划

2006年，国务院在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》中提出，氢作为可从多种途径获取的理想能源载体，将为能源的清洁利用带来新的变革，同时，氢能及燃料电池技术被列为先进能源技术之一。

2014年， “氢能与燃料电池”作为能源科技创新战略方向之一被列入国务院发布的《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》。

2016年，中国标准化研究院和全国氢能标准化技术委员会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》中提出，到2020年，加氢站数量达到100座，燃料电池车辆达到1万辆，行业总产值达到3000亿元。同年，国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》也将系统推进燃料电池研发与产业化等内容纳入其中。

2018年9月，科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前曾在2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示， “十四五”期间将聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发。

2019年政府工作报告指出， “推动充电、加氢等设施建设” ，这也是氢能被首次写入政府工作报告。

在省级层面，目前，上海市、北京市、四川省、广东省等省份提出了各自的氢能和氢燃料汽车发展规划。

此外，包括国家能源集团、东方电气、三峡集团等十余家央企在内的50多家企业、科研机构、投资机构在2018年初成立了中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟，以推动氢能和燃料电池。