车加水就能跑？青年汽车董事长庞青年：一升水跑一公里( 八 ) 原标题：车加

具体到我国， 5月24日，中国汽车工程学会副秘书长王菊在2019浦江创新论坛成果发布会上表示，截至目前，中国市场有41家整车厂商参与了氢能燃料电池汽车的生产制造，市场上已有25座在运营的加氢站以及45座在建加氢站，仅2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金已超过850亿元。

然而，北京中电丰业技术开发有限公司创始人王德军对新京报采访人员表示，就大规模可再生能源电解水制氢项目而言，目前尚没有一个项目真正投产。 “可再生能源电制氢、储能、再发电、利用是零污染的最理想的氢能源利用方式，但是这个循环还不好实现。 ”

原因之一是前文提到的成本问题。一家燃料电池汽车企业高管杨远林（化名）告诉新京报采访人员，汽车的氢燃料电池系统对氢气品质要求较高，一般需要通过电解水制成。而在电解水制氢成本高企的情况下，企业或难收回成本。

因此，囿于高成本，现阶段更多企业还是选择使用碱性电解水制氢，即在水中加入少量氢氧化钾或氢氧化钠，以提高导电性。 “电解过程中原则上不消耗碱性物质，也是清洁的” ，王德军补充道。

杨远林表示，尽管多个省市都提出了氢能发展规划，但是并非所有地方都随即明确了相应的归口管理单位、审批流程、补贴标准等配套细节。王德军表示，作为一种能源，氢能牵涉到多个行业和多种利益相关方，需要进行更好地沟通和协调。

部分省级氢能和氢燃料电池规划

●2017年9月上海

上海市，《上海市燃料电池汽车发展规划》

●2017年12月北京

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