【中金固收·利率】债市的共识与分歧( 二 )

【中金固收·利率】债市的共识与分歧

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在外需减弱的同时 , 内需成为支撑经济的关键因素 。 从4月份的数据来看 , 内需层面只有房地产一枝独秀 , 其他的消费和投资都相对疲弱 。 而从生产指标来看 , 经过一季度的扩张之后 , 4月份再度回落 , 表现在工业增加值明显下滑 。 如果从六大电厂耗煤量来看 , 无论是否对正春节位置 , 4-5月份的同比都明显滑落(图24 , 图25) 。 如果将春节位置对正 , 可以看到耗煤量的同比还在下滑 。 至于工业生产开始放缓的原因 , 我们在前期的报告里面多次探讨过 。 主要是去年四季度到今年一季度 , 为了支撑经济 , 政府对供给侧改革有所放松 , 中上游行业的产能产量以很快的速度在恢复 , 比如一季度的粗钢产量再创历史新高 。 不仅是钢铁 , 包括煤炭、有色、化工等工业品的产能产量也显著回升 。 产能产量的回升也阶段性的支撑了工业增加值和发电量等指标 。 但中上游产量的回升也引发了其他的问题 , 尤其是在投资和消费需求都不强的情况下 , 下游需求偏弱 , 而中上游工业品产能产量的回升导致其库存的累积也相对较快 , 从而抑制其价格 。 观察100种工业品指数的话 , 可以看到 , 4-5月份工业品价格总体回落(图26) , 尤其是5月份以来较快 , 反映了供给过剩的风险重新上升 。 一旦库存重新累积 , 产能过剩回来 , 那么后续就会进入企业自发的去库存过程 , 即企业重新主动降低产能产量 , 这会导致工业产出、工业增加值和发电量再度回落 , 4月份已经体现了这样的趋势 。 预计5-6月份可能还会有一定程度的下滑 。 此外 , 如果从运输角度来观察 , 也可以某种程度上看到经济的疲弱 。 比如看主要城市的机场货邮运输量 , 4月份呈现同比下滑的态势 。 而运输卡车的发货量可能也有一定的下滑 , 这点可以观察柴油的生产量 。 4月份柴油的产量同比下滑接近10%(图27) , 显示运输车辆和重型机械的作业量有所下滑 。 历史上来看 , 柴油的产量和消费量与经济的关系比较密切 。 从这个角度可以看到经济的内需动能仍在下滑 。


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