世界第一高桥见证中国质量——千里咫尺云贵一家( 六 ) 缩千里为咫尺

设计蓝图落实了， 2012年12月27日北盘江大桥正式动工建设。其中，大桥东、西索塔分别由中交第二航务工程局有限公司和贵州省公路工程集团有限公司建设。

但是，在建设初期，如何建立完备的基础设施成为新的“拦路虎” 。据介绍，北盘江大桥项目驻地位于海拔1500米的山顶，不通水、不通电、不通路，基础设施条件极为恶劣。

通路是第一个坎。在“地无三尺平”的山区建一条施工便道，要付出常人难以想象的努力。为了修路，项目承建方、中交二航局北盘江大桥项目部常务副经理喻文浩，上山下山走过了无数遍，总共穿坏了3双鞋，才建好1条施工便道。

通水是第二个坎。山脚是奔腾不息的北盘江，山上却缺乏水利工程，只能采用窖井储水——在雨水充沛的季节里将雨水储存在窖井内，以备平时用水。这种靠天吃水的方法根本无法满足施工需要，为此建设队伍曾尝试聘请打井队挖井，但听说要施工的位置后，打井队没到实地考察就一口咬定这里没水。最终，建设队伍凭借在贵州多年的施工经验，用“在半山腰修建蓄水池，利用水泵将北盘江的水逐级引至山顶”的办法解决了用水难题。