世界第一高桥见证中国质量——千里咫尺 云贵一家( 四 )
同时 ， 对于主跨径为500米至800米的山区大跨径桥梁 ， 钢桁梁斜拉桥在经济性上比悬索桥具有更强的竞争优势 ， 对环境影响也较小 ， 钢桁梁斜拉桥无疑是一个既经济又环保的选择 。
为此 ， 中交公路规划设计院组织精兵强将 ， 组建了一支强大的桥梁设计队伍 ， 经过多轮比对论证 ， 最终决定采用主跨径720米的钢桁梁斜拉桥 。
主体方案确立后 ， 选择合理的施工方案被提上了日程 。 据介绍 ， 北盘江大桥桥位地势险要 ， 两岸索塔坐落于悬崖边 ， 主梁架设成为最大难点 。 如果采用常规的对称悬臂拼装方案 ， 由于地形急剧变化缺少喂梁平台 ， 工期难以保证；采用边跨落地支架中跨缆索吊机的施工方式 ， 至少需要投入约1.5万吨支架 ， 不仅施工成本巨大 ， 还面临较高的支架施工风险 。
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