路虎揽胜|不是只有SVR才会让人心动 试：揽胜运动版HST( 二 )
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21英寸熏黑大脚放在揽胜运动上甚至并不显大 ， 甚至SVR版本的22英寸轮圈看起来也并不是很大 。
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红色卡钳与熏黑轮圈相搭配 ， 也是诠释性能感的最好方式之一了 。
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【路虎揽胜|不是只有SVR才会让人心动 试：揽胜运动版HST】
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悬架支持三种不同高度的调节 ， 高中低依次为越野、正常、动态 ， 调节幅度相当大 ， 通过照片就可以很直观的发觉到 ， 目的也是为了胜任不同路况 。
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底盘正常高度和越野（最高）高度之间 ， 变化还是相当明显的 ， 底盘升起的速度也很快 。
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尾部造型在目前来看也算是非常有辨识度了 ， 两侧尾灯中间也有一条碳纤维装饰条进行连接 ， 细节之处带来了极强的工艺感 。 黑色的RANGE ROVER也证明了自己的身份 ， 双边单出的排气布局采用菱形镀铬框包裹 ， 增强了运动性 。 HST版本车型在启动时会默认喷一口油 ， 排气会发出“砰”的一声 ， 还是很能满足虚荣心的 。
#氛围方面对得起你花的钱 ， 要空间还是考虑其它选手吧
经历改款后的揽胜运动版也换装了最新的家族内饰 ， 整体看起来可比老款产品显得豪华多了 ， 基本上所有的控制按键都融入到大屏内 ， 用料更是上了一层楼 。
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这套电子化程度很高的中控台和揽胜保持一致 ， 白色内饰的颜色搭配虽然非常漂亮 ， 但是比较容易脏 ， 尤其是经常与胳膊肘接触到的位置 ， 日常要多进行维护 。 车内用手触及到的地方都用了软性材质 ， 皮革包裹的中控台和门板做工都非常出色 ， 针脚缝线都很细腻 ， 用料也很扎实 。
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四幅式方向盘业彰显出了最高的工艺水平 ， 利用翻毛皮包裹 ， 看起来还是实际用都挑不出什么槽点 。 两个大拇指位置的控制区域乍一看还以为是触摸的 ， 实际采用的是钢琴烤漆既视感的实体按键 。
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副驾驶正前方位置其实是可以打开的 ， 里面可以作为一处小的储物格 ， 但不能放一些容易乱动的物品 ， 否则行驶起来就该出现异响了 。
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