南阳探访：公交司机称使用氢燃料车不如电车划算( 八 ) 原标题：有公

依据上述公告，采购未进行招投标。公告给出数个理由陈述采购来源单一的原因，其中一项是，目前在各地采购的宇通等其他品牌客车， 10米级的氢能客车销售价格基本都在220万/台左右（不包括国家补贴），青年氢能公交客车只有120万元，价格优廉节省采购成本。

然而120万元并非客车原价，而是扣除国家补贴后的价格。 5月6日，青年汽车公司副总经理陈朝梁接受“商用汽车总站”网站采访时说，该批车辆出厂售价为190万元，南阳成交价已扣除补贴部分。

该报道详细说明了氢燃料客车获得的补贴：依据财政部、工信部等四部委发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，该型号商用车可以获得国家上限补贴50万元；而河南省《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策的通知》明确，燃料电池车按国家补助标准的30%给予推广应用补助，即15万元。

如果参照电动车的补贴标准，这款客车未达到国家补贴门槛。依据2019年3月财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，纯电动乘用车获得补贴的门槛为续驶里程250千米。而南阳市购买的氢能源客车，依靠电能只能续驶60千米。

对此，一名知情人士向新京报采访人员表示，这笔氢能源公交车订单是南阳市政府为招商引资而向青年汽车公司开出的优惠条件，南阳市政府开出的其他条件包括但不限于大约400亩的工业用地、政府出资搭建的厂房和税收优惠。