南阳探访：公交司机称使用氢燃料车不如电车划算( 七 ) 原标题：有公

与此相比，氢气成本贵出许多。上述司机说，由于南阳本地没有氢气站，客车只能依靠从外地运来的罐装氢气。外地的氢气每公斤价格大约六七十元，每部客车可装30公斤氢气。据“商用汽车总站”报道，充满氢气后，客车续驶里程为400公里，折算下来，每公里的氢能源成本为4.5元到5.25元。

另一名公交司机表示，目前，电费成本由公交公司承担，氢气成本暂时由青年汽车全额补贴。 “因为公交公司的领导担心（加氢气）花费太多导致对方反悔，所以要求司机尽可能充电。 ”

这名司机表示，青年汽车很负责，派驻了几十名员工在卧龙公交枢纽常驻， “平均每辆车都有一个人盯着” 。有时汽车会在半路抛锚，这些工作人员会立刻赶到，处理包括线路、电池、氢转电设备在内的一系列问题。

▲5月25日，一辆氢燃料车正在充电，位于车子另一边的充气口呈关闭状态。新京报采访人员庞礴摄

项目背后

有报道称采购氢能源公交每辆获国家补贴50万

据微信公众号“南阳公交”发布的消息， 2019年4月28日，首批72台氢能源公交车在南阳正式上线运行，使用“氢燃料电池” ，车内的普通电池系统未被提及。 “商业汽车总站”网站的相关报道指出，上线车辆整车全长10.15米，装有4个氢气瓶。

根据南阳市政府采购中心于2019年4月11日发布的成交结果公告，该批次氢能源公交车的供应商为“南阳洛特斯新能源汽车有限公司” ，共采购金华青年汽车制造有限公司生产的青年牌燃料电池城市客车72辆，单价120万元，成交总金额为8640万元。

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