南阳探访：公交司机称使用氢燃料车不如电车划算( 六 ) 原标题：有公

对于大范围可推广性，董仕节团队回应，技术已经解决了材料、控制等氢气制备等关键环节，青年汽车开发出了可运行的装置。如制氢反应物的更换及后续制氢的稳定性等技术难题解决，相关技术在新能源汽车上的大规模应用车载制氢技术就指日可待。

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▲南阳市内的氢燃料公交车。新京报采访人员庞礴摄

现场探访

公交司机称使用氢燃料车不如电车划算

5月25日下午，新京报采访人员在卧龙公交枢纽看到，这里停放的公交车分为电车、氢燃料车两种。氢燃料车车头贴有银色的“青年”二字，车身标记着“氢能客车”“绿色环保”等字样，车辆附近配有充电桩。

多名公交司机告诉采访人员，这些“氢能客车”有氢气、电力两套系统，可以切换使用。多数情况下，他们会为“氢动客车”充电，因为这样更划算。

一名公交司机表示，从起点卧龙公交枢纽站到终点南阳世界月季园站，路程为20公里出头，充满电走，耗电量约为1/3 。也就是说，充电一次大约可以行驶60余公里。公交站使用的是大工业电，夜晚的价格为0.2元一度，完全充满一次只要十几元，每公里成本在0.3元左右。

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