媒体用户视角：开蔚来ES8去试驾ES6，我还能骄傲吗？( 七 ) 突然之间

除此之外呢

不过今天呢，笔者就不去过多介绍蔚来ES6的外观与内饰细节，毕竟当天试驾车都是试装车，笔者也发现每款车有着不一的组装问题，待市售版本推出后将会有着明显改善。

这点我是赞同的，毕竟自己的ES8从用车至今约半年，只在昨天因为安全带卡扣产生异响回厂更换，其余没有多大问题的情况下，代工的生产工艺算是过关的。

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麂皮顶棚，金属音响外盖，电动充电盖板，香氛.....以及中控板及门板细节之处的改进，都是ES8到ES6有目共睹的改进，豪华感的营造，也让不少ES8车主有些吃醋，但随着6月可望更新全新UI界面以及NIOPILOT自动辅助驾驶的启用，才是所以蔚来用户最期待的转折。

当然，我希望这转折是好的，蔚来当下最大的问题与特斯拉不同，蔚来的质量打破前期大家对它的负面猜测，但系统的优化一直存在严重问题， 4G信号的不稳定，以及360环景的精致度及雷达逻辑等....每天翻阅蔚来APP用户反馈都能看到新的缺失。而我自己的ES8长久存在收音机广播收讯不良问题，却被保养中心告知这是软件问题，得等待系统更新才有望解决？

在汽车媒体十余年生涯，或许试驾或接触车款千余辆新车，蔚来的产品在很多地方，可以轻易在过往的经验对比下，拔得头筹。但在不少回归交通工具的基本面体验上，却可能落居下风，好比前面谈到的广播问题。蔚来是一辆优点很明显，缺点也很容易被找到的品牌，当合资对手大举进犯市场之前，与时间赛跑成关键。