媒体用户视角：开蔚来ES8去试驾ES6，我还能骄傲吗？( 三 ) 突然之间

底盘上，其实这是蔚来让媒体人轻松获取好感之处，由于电动的缘故，所以哪怕坐姿偏高，但重心却十分具有贴地感，加上四驱，这也是随意大踩油门也不用担心打滑的缘故，这感受有点像当初第一次试驾日产GT-R般，与法拉利等超跑不同，反而用车重来增加抓地性，让每次全力冲刺都不会像脱缰野马般令人害怕。

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同时，不论是ES6或ES8都是同价位中，唯一使用了空悬的车款，空悬的好处在于除了能根据路况调整行程，让车身能高低调整，对于路况的实时阻尼调节也是传统悬挂所媲美不了，这不光光只是提高舒适性或支撑性那般简单，好比在激烈操控下，空悬可以个别分配左右以及前后的设定区别，让车身的四个角在最大限度的保持平衡，也难怪最早奔驰S采用空悬后，敢说自己能有乘坐魔毯般的享受。