汽车金融服务费：经销商动歪脑筋行业潜规则几时休( 十 ) 新车销售不赚

李伟则认为，在围绕汽车金融服务费的维权中，首先要做的是保护好消费者的合法权益，在这个问题上，地方政府和监管部门不能模棱两可。 “中国的消费者支撑起汽车销量世界第一(的地位) ，但是他们没有得到最好的服务。 ”

在业内人士看来，要想从根本上解决用户“维权难”问题，还需要汽车产业内部做出改变。不久前，全联车商商会发布《致乘用车生产企业的一封公开信》。信中指出：“目前厂商矛盾的焦点，是生产企业追求规模效应、市场占有率的提升，对市场供需变化预判不足，没有根据市场变化及时调整产销目标，没有从产业链上下游一体发展的高度考虑问题。 ”

调查显示， 2018年有63.3%的经销商反映没有对所代理汽车销量、型号的决定权， 60%的经销商反映厂商存在强行压库的行为。全年超过70%的经销商库存系数超过1.5的警戒线。有