一季度SUV:表现分化强者恒强哈弗领跑、日系崛起( 四 ) 一季度

值得注意的是，哈弗在打造“H系列”时所使用的“车海战术” ，短期内虽能取得不错效果，如曾经“辉煌”的H2 ，但“爆款”车型热度很难维持，如今也只剩H6一款车型堪称经典。如何打造真正符合消费者需求的车坛“常青树” ，或许值得哈弗思考。

此外， WEY品牌也早已褪去上市之初的锐气。一季度， WEY旗下四款车型累计销量仅26619辆，在车型矩阵更丰富的情况下，销量却同比下滑38.02%之多，长城的“品牌向上”或正遭遇瓶颈。

宝骏510虽仍以61420辆，位居一季度亚军位置，但同比高达42.93%的下滑，却也让其成为榜单中滑落速度最快车型。遥想去年同期， “来势汹汹”的宝骏510 ，还曾将哈弗H6“拉下马” ，一度成为终结H6“统治”最具潜力车型。然而，伴随市场“风云突变” ，以性价比为主打的自主小型SUV市场快速衰落，品牌力本就薄弱的宝骏510也只能“跟风”下跌。如今，宝骏510不仅距离“登顶”目标渐行渐远，还需时时防范竞争对手的超越。