江苏：到2035年一日联通全球，半日通达全国( 四 ) 本报制图邹枫

　　“虽然过江通道建设不断加密，但相对于急速增加的跨江交通量，矛盾依然突出。”省交通运输厅有关负责人介绍，近十年来，江苏公路过江交通量增加2倍，但通道通行能力仅增加1倍。南京二桥、江阴大桥、苏通大桥等经常拥堵，节假日车辆通过时间超过2小时。

　　让“天堑变通途”，江苏过江通道建设迎来新的高潮。对照2025年已建在建超过30座的目标，我省正倒排时序进度，规模化开工，快速化推进。未来几年中，我省还将开工南京上元门、七乡河，江阴第二、第三，润扬第二等过江通道，争取早日实现从“隔江相望”到“跨江融合”。

　　江苏“大湾区”，长江经济带战略支点

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　　[布局] 江苏也将拥有自己的“湾区”了！12日开工的通州湾出海口建设工程，既是我省江海联运的新出海口，又是绵延长江口通州湾的新湾区。

　　[聚焦] 通州湾地处长江入海口北翼，处于“一带一路”和长江经济带战略交汇点。“通江达海”的区位优势，20万-30万吨级航道、码头的优良建设条件，以及公铁水、江海河齐备的多式联运集疏运体系，赋予通州湾大港口得天独厚的发展优势。

　　“东港西城中海湾，港产城融合发展。”南通市发改委区域处副处长李长权介绍，目前通州湾滨海新城建设已初具雏形，以大项目支撑港口建设，总投资53.7亿元的苏民新能源项目和总投资25亿元的道达海上风电装备制造基地项目投产，总投资1380亿元的中天精品钢生产基地项目已签订战略合作协议。

　　“加快通州湾港口开发建设，破解江海联运难题，可以更好服务沿江沿海经济主战场，增强江苏服务国家大局能力。”苏交科集团规划研究院顾叶华所长说，这有利于完善长三角北翼港口布局，支撑南通长三角北翼经济中心建设，形成沪甬通“一体两翼”发展格局。

　　[运筹] 水运大省，大而不强，是我省综合交通运输的一个痛点。采访人员发现，我省80%的外贸集装箱需通过省外港口出海，长江中上游地区的集装箱大多穿境而过。

　　通州湾的横空出世，为我省港口发展注入了一剂强心针。省社科院研究员黎峰说，推进通州湾海港建设，很大程度上能弥补江苏沿海口岸的短板，加快港口运输和海洋经济的发展，推动沿江与沿海发展的联动；另一方面，通过与上海港的合作与分工，通州湾的发展能引导长三角地区资源要素配置和产业优化布局，进一步推动长三角一体化进程。