江苏：到2035年一日联通全球，半日通达全国( 二 ) 本报制图邹枫

　　[布局] 以我为主，奋起直追，我省跑出了铁路建设的“加速度”。省铁路办介绍，我省铁路主要在建项目包括：预计2019年建成的徐宿淮盐铁路；预计2020年建成的沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、连徐高铁；2018年开工建设的盐通铁路，将全力争取提前至2020年建成通车；南沿江城际铁路建设正加快推进。全省时下在建铁路总投资规模居全国前列。

　　建设“轨道上的江苏”，我省按照“苏北突破、苏中提升、苏南优化”的思路，今年力争开工宁淮铁路、北沿江高铁、沪苏湖铁路、通苏嘉铁路、沪通二期等铁路。今后几年，我省还将开工盐泰锡常宜铁路、宁宣铁路、合新铁路、镇宣铁路、扬镇宁马铁路、苏锡常快线等铁路项目。

　　这当中，宁淮铁路北接徐宿淮盐、连淮扬镇等快速铁路，向南接入南京枢纽，是宿迁、连云港、淮安、盐城等苏北地区城市连接省会南京的快速客运通道，项目建成后，淮安到南京1小时通达，宁淮间1小时通达，将加速形成南京至设区市“1.5小时交通圈”。

　　北沿江高铁项目自上海引出，跨越崇明岛经南通、泰州、扬州、南京至合肥，将成为江北沿江城市与南京、上海都市圈快速直达的快捷通道。

　　补强航空弱项，一日联通全球

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　　[开建] 12日，连云港新机场、无锡硕放机场机坪扩建一南一北两大项目开工建设，吹响了江苏航空加快发展的号角。

　　连云港新机场位于连云港市灌云县小伊乡，拟建飞行区等级指标4D，主要建设内容为一条长2800米跑道、3万平方米航站楼和16个机位，满足年旅客吞吐量250万人次，计划2020年投入使用。无锡硕放机场机坪扩建项目南北长约360~540米，东西宽约323米。

　　[反思] 江苏全省机场去年旅客吞吐量5164.4万人次，仅相当于上海的44%、浙江的79%，居全国第8位。而且国际运输能力不足，直航航线只覆盖“一带一路”沿线六分之一的国家和地区，我省60%的出境旅客，95%的国际货物，需从上海等机场进出。

　　“我省综合运输体系中，航空是明显弱项，和经济大省极不匹配，制约了开放强省建设。”省社科院研究员蒋昭乙分析。