整治“小飞龙” 从源头查禁开始( 四 )

2025-12-23

满足市民日常短距离的出行需求，还是要靠公共交通系统的完善。洛社、太湖新城等地区这几年开行了微循环公交，虽然满足了部分群众出行需求，但不少班次开行时间间隔在20分钟以上，且收班时间早，有的末班车是18时，建议适当加密班次、延长末班车时间。前段时间北京开通了“合乘公交”，市民可以在网上下单，像预约网约车一样预约公交车，满足了市民个性化、临时性出行需求，期待无锡公交也能多一些这样的精细化服务。共享单车的出现，让不少“黑车”和“小飞龙”没了市场，尽管共享单车目前还存在乱停放等问题，但经过一段时间的整治后情况已有改观，部分单车公司加大了运维力量，热门区域车辆大量积聚情况减少，后期相关部门应为共享单车规划设置一定的停放点，最大限度发挥其优势减少其弊端。

“小飞龙”问题不只无锡一地存在，苏州、常州等邻城都加大了综合整治力度，如果无锡不下猛药出重拳，势必成为周边地区“小飞龙”流入的“洼地”，到时情况将更复杂、局面将更被动，所以我们必须拿出勇气和担当啃下这块“硬骨头”。（石洪萍）

推荐阅读

上一篇：柔性太阳能板可以穿身上新能源车价格亲民受关注

下一篇：无锡工会为劳动法律监督“撑腰”