自动驾驶有望迎来“中国芯”时代( 四 ) ■廖木兴/图自动驾驶绝对是近年

中国优势

更了解中国路况和消费者需求

有传统车企负责人曾表示,传统的汽车厂商是做硬件的,主要依靠热力学和材料学组成的研发团队,但在人工智能和电动化时代,需要具有电气化和人工智能及数据化能力,这对传统厂商来说比较难。在车辆的人工智能方面,互联网和零部件企业在感知层与执行层的能力是超过整车企业的,因此他相信“汽车产业将来会被重构”。

英特尔战略合作和创新业务部中国区总监张瑞向采访人员承认说,“其实(自动驾驶)每一个技术都挺难的,从感知、决策、传感器融合,现在没有哪一家能说没有任何问题”,是否可行,都要靠跟车厂多方配合来验证。而且,中国目前还没有出台自动驾驶方面的配套标准,所有解决方案都有不兼容的可能,“只有技术先出来才有标准,甚至很多标准都是逐步成熟和完善的”。

余凯相信,相比国外同行,中国芯片厂商有“得天独厚的资源优势”,“比如我们去年有2800万台汽车市场的容量,未来会增长到4200万台的市场,这让我们比国际同行更加了解中国消费者的需求,更加了解中国的路况,能更准确地预测行人过马路时的行为,因为能够采集更多数据。”