Auto小蜜蜂|回顾梅赛德斯-奔驰E级轿车的前世今生，行业先驱的不断进化
2020年9月25日 ， 新款梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市 ， 共推出12款车型 ， 售价43.08-64.28万元 。
文章图片
文章图片
作为第十代的中期改款车型 ， 梅赛德斯-奔驰E级诞生至今已经走过73年历史 。 在这半个多世纪时间里 ， 历代E级可谓是家族车型中最具代表性 ， 也是能很好诠释出奔驰品牌的精神 ， 下面就让我们从头来回顾一下E级的前世今生吧 。
1947年W136：E级前身诞生
文章图片
1947年 ， 奔驰170车型问世 ， 这款车型被认为是是奔驰E级的前身车型 。 它采用了独立的大灯 ， 独立的前轮毂 ， 发动机罩跟车轮完全分开 ， 具有典型的二战前汽车的外形特征 。
同时 ， 它还是世界上第一款采用独立悬挂的汽车 ， 这种悬挂结构将行驶稳定性与舒适性都提升到了新的高度 。
1953年W120：承载式车身鼻祖
文章图片
1953年 ， 奔驰推出了代号W120名为180 ， 这款车型是奔驰首款“全封闭车身”的三厢车 ， 当年创新性的完全抛弃了大翼子板、折叠式发动机盖和外挂式车灯等二战前的设计元素 ， 形成了现代化的三厢轿车风格 。
文章图片
同时W120也是奔驰首款采用承载式车身的车型 ， 在增加车身扭转刚度的同时减少了车身重量；加上采用了当时十分先进的前后独立悬架结构 ， 造就了比同级别车型更宽敞的车内空间 。
1961年W110：可溃缩式车身理念问世
文章图片
1961年 ， 奔驰推出了代号W110的第三代E级轿车 。 该车率先采用了被动安全车身 ， 车体被分为前、中、后三个区域 ， 在发生事故碰撞时前后部都可有效溃缩吸收能量 ， 保护中间乘员舱的安全 ， 这一理念也一直沿用至今 。
文章图片
除了创新性的车身结构以外 ， W110还在保留前后独立悬架的而基础上 ， 在后悬架位置增加了调节左右重量平衡的横向弹簧 ， 进一步提高车身稳定性 。
1968年W114：引领轻量化车身设计
文章图片
1968年 ， 代号W114的“StrokeEight”系列车型问世 ， 外观放弃了以往的传统风格 ， 运用了大量的简洁明快的直线设计元素 。 得益于车体采用了全新的设计 ， 包括四轮独立悬挂 ， 独立承载式车身结构 ， 前后碟刹等技术 ， 让整车相比上一代减少少300磅的重量 。
文章图片
除了轻量化技术以外 ， W114还搭载了自动变速箱、碟式制动器以及电喷发动机等新技术 。
1976年W123：引入ABS与安全气囊
文章图片
1976年 ， 底盘代号W123的奔驰E级轿车上市 ， 整体造型就像是当时S级轿车的浓缩 ， 大灯呈横向排列 ， 水箱隔栅的造型也更现代化 。
文章图片
在技术方面最大的突破在于搭载了与当时的S级轿车同期最早应用了ABS和驾驶员气囊 ， 同时还配备了安全型转向柱技术 ， 可在发生正面撞击时防止转向柱进入车内 。 除了安全技术以外 ， 它采用了燃油喷射技术 ， 使得动力与燃油经济性有了全面提升 。
推荐阅读
- Auto王|轴距长等于空间大？这几款车将颠覆你的观点
- AutoR智驾|EV和理想ONE的热卖，看清市场对新能源汽车的需求，从五菱宏光MINI
- AutoR智驾|奇瑞否认空跑骗补；特斯拉取消7天无理由退车
- Auto车问道|都叫超变擎 第七代天籁双超加身的运动绅士，不是所有Turbo
- Auto实验室|体感舒适，保值率超高，这款车的异响接近零
- Auto实验室|大G的外观，可惜有钱人看不上，没钱人买不起，丐版配3.0TV6+9AT
- DearAuto|12月正式上市，东风本田A0级两厢新车LIFE“来福酱”发布
- Auto实验室|比汉兰达受欢迎，2.0T＋9AT＋四驱，不足19万，一天能卖530台
- 车聚autoju|开着比坐着爽！小试凯迪拉克CT5后觉得它更适合小两口｜聚驾
- 车漫部落AUTO|这款SUV燃到让彩虹合唱团写主打歌！“五燃真功夫”太豪横