梁开心|能征服高净值用户吗？，汽车直播( 四 )
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在C2M模式中 ， 用户能够获得汽车软件和硬件的个性化定制 ， 而厂商也可以将物料需求、库存数量和企业内务物流等环节以数字化的形式呈现并随时更新 ， 从而更好的管理生产计划 ， 减少资源浪费 。 实现市场的帕累托改进 。
而在更长远的未来 ， “智能车联网”与“共享出行”的概念 ， 才刚刚显露出一点雏形 。
三、结语
带着“宝马i8之父创业”“大厂高管群集”等光环的拜腾倒下 ， 不仅揭示了汽车创业环境的残酷 ， 也为大型造车企业敲响了警钟 ， 因为追根溯源 ， 拜腾其实是死于“大企业病”：300人吃掉5000万元零食、一盒名片上千、店员的服装从国外进口 ， 而与之相对的 ， 是理想汽车们正在号召“必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业 ， 熬出地面才能有更强的竞争力 。 ”
虽然当前的汽车寒冬里 ， 大家的普遍预测是马太效应更加激烈 ， 市场向着头部汽车聚集 ， 然后纵观汽车产业历史 ， 技术革新都是以巨头被颠覆为标志 ， 今天拿着几百亿营销打水漂的汽车巨头 ， 会不会遇到诺基亚一样的困境？
毕竟时代抛弃一个人 ， 连再见都不会说 。
作者：米子旭
编辑：安吉拉
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