原创 轩逸·纯电：一套聪明且高效的能量回收系统有多重要( 五 )
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可巧的是 ， 今天 ， 我们就特意找了一条这种可谓是极端的路线——百花山主峰的下山方向 。
百花山主峰的最高海拔为1991米 ， 以此为出发点 ， 至山脚下的实际距离为26.4km ， 全部为下坡的盘山路 ， 全程基本无需触碰加速踏板 ， 可以最大限度的利用能量回收系统了 。
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出发前的仪表数据 ， 电量40% ， 剩余续航仅为55km 。 这里需要说一下 ， 轩逸·纯电的剩余续航是根据综合电耗计算后显示出来的 ， 由于之前的长上坡行驶至山顶 ， 所以电耗较高 ， 剩余里程自然显示的较少 。
不过笔者认为这也是轩逸·纯电的一个非常人性化的设计 ， 可以清楚的告知驾驶员 ， 按当前你这种开法 ， 实际还能开多少公里 。 比那些以NEDC续航数据*电量百分比来显示剩余续航 ， 从而看起来表显数字很漂亮的车型要更实在 。
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