原创传统燃油车2050年前退市？这里有几个你不能忽略的问题( 四 ) 图|部分来源

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此外，传统燃油车退市一定会遭到部分旧利益群体的抵抗。传统燃油车与新能源车的关系可谓此消彼长，随着后者的蓬勃发展，前者一定不会“坐以待毙” 。通过社交媒体传播负面言论就成了抹黑新能源汽车没有硝烟的战场。

[·2.新能源汽车发展仍有瓶颈，电池成本不低，稀土资源也不足]

燃油车退市除了面临部分传统汽车制造业的抗力外，新能源车自身的发展也仍需时间，或许他还没有做好“补位”的准备。毕竟进我家门口宝马店的顾客还是比比亚迪新能源店里的人多。

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首先，我国新能源汽车在技术力上仍有不足。截止至2018年年底，我国注册的新能源汽车厂家有近500家，但拥有制造资质的也仅有20几家。此外，在诸如电驱动系统方面的高速轴承、控制芯片等一些关键零部件仍需要从国外进口。而续航里程、充电速度、电池安全问题也十分棘手。以电池成本来说，松下(Panasonic)生产的锂电池成本为111美元/kWh（约合人民币771元/kWh），而国内电池企业宁德时代（CATL）的生产成本则超过150美元/kWh 。