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奔驰的麻烦( 三 )

当然罚款归罚款 ， 宝马的经营现状是另一码事 ， 我们现仅考量第一季度实际销售情况 ， 宝马的销量（+0.1%）与营收（-0.6%）基本没受市场下行的影响 ， 显然是比奔驰好过得多（-6.6% ， -7.8%） 。

全球范围内的另一主要对手奥迪集团 ， 今年一季度同样过得不甚理想：汽车业务销量下降16% ， 营收减少了10% ， 营业利润跌15% 。 不过 ， 假如只看奥迪单一品牌（不含兰博基尼、杜卡迪摩托、其他大众品牌）的销售情况 ， 销量跌幅其实只有0.5% ， 而光看销售收入还略增了1.2% 。

奔驰的麻烦

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（奥迪无单一品牌营收数据）

全球三大主要市场：欧洲、中国、美国 ， 奔驰乘用车的销量相比去年同期都有不同程度的下降（-9.3%、-3.2%、-3.6%） 。 其中美国市场尤为严重 ， 销量同比下降9.3% 。

刚刚出炉的4月美国市场销量 ， 奔驰同比跌幅高达15.7% ， 将连续下跌月数延长到了6个月 。 而同期宝马销量跌幅1.7% ， 这使得奔驰让出了美国豪华车市场的头名位置 ， 落到宝马身后屈居第二（奥迪在美国并不在TOP3竞争之列） 。 美国市场 ， 奔驰基本处于“弃疗”状态 。

在汽车销量初显疲态的中国 ， 奔驰第一季度销量下降了3.2% ， 这还是在今年北京奔驰新增了A级轿车 ， 作为销量主力的国产车型由四款增至五款的情况下 。 宝马和奥迪却延续了去年豪华车逆势增长的态势 ， 分别实现10.2%和3.3%的销量增长 。 据北京汽车发布的公告 ， 今年第一季度戴姆勒于北京奔驰权益业绩3.16亿欧元 ， 同比下降了4.8% ， 这意味着奔驰在华平均单车价格也在降低 。 奔驰一季度销量仍排在三大豪华品牌之首 ， 但实际上 ， 去年奔驰就是在年初大幅领先的情况下 ， 在下半年落败于奥迪 。 今年一季度的销量变化 ， 意味着奔驰在进入二季度时的销量优势大幅减少 。


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