3万条航班数据背后，230座城市的天空之战
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2018年 ， 中国大陆已经有230个城市拥有定期通航的民航机场 ， 而关于机场的争夺还在继续：江浙多城市积极争取上海第三机场落地 ， 苏州市长在今年两会上“恳请支持苏州机场规划建设” ， 北京在大兴机场建成通航后将成为继上海之后第二个真正意义上的双机场城市……每个城市都坚信 ， 机场是提高城市能级与扩大经济辐射力无可替代的存在 ， 也是城市对外交流最高效快速的闸口 。
站在城市研究的视角 ， 机场吞吐量和航线通达情况一定程度上代表城市商旅活动的活跃程度 ， 进而与城市首位度和经济势能挂钩 。 DT财经尝试梳理航线与客流相关数据 ， 以此作为描绘中国区域与城市发展立体图景的一个切面 ， 推出系列报道 。 这是系列的第一篇 ， 我们将告诉你 ， 在航线纵横连接的网络中 ， 哪些城市与城市群机场拥有更高的枢纽地位 。
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与机场相关的数据发生了不少变化
但强势城市没有变
2009年至2018年十年间 ， 中国新增了69个民航机场 ， 旅客总吞吐量增长了1.6倍 。 2018年 ， 全国吞吐量过千万人次的城市已经达到37个 ， 而北京首都机场的旅客吞吐量终于突破1亿人次 ， 成为继美国亚特兰大机场后 ， 全球第二个旅客吞吐量过亿人次的机场 。
如果以吞吐量来粗论城市的江湖地位 ， 那么过去十年顶级大佬的圈层并没有发生什么变化 。 2018年的年度吞吐量TOP10机场仍旧与2009年一样 ， 一线城市北上广深占去5席 ， 西部的成都、昆明、西安与重庆4城稳中有升 ， 仅余末位落到了杭州 。
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