3万条航班数据背后，230座城市的天空之战( 六 ) 2018年

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图5/7

在广州白云机场和深圳宝安机场的航班数量排行榜上，上海都超过北京位列第一，可以说，珠三角与长三角的航空网络关系比跟京津冀更加紧密。

除去上海、广州和深圳，其余所有区域枢纽机场在航班数量最多、联系最紧密的航线都指向了一个机场——北京首都机场。北京凌空经济的辐射力可见一斑，作为全国性航空枢纽的地位难以撼动。

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图6/7

透过城市群枢纽城市的联系动向，我们也大致窥见了几个城市群在航空网络上的互动轮廓。与枢纽城市群来往最亲密的，仍旧是枢纽城市群，京津冀、长三角、珠三角与成渝城市间联系颇密切，这一定程度上意味着几大核心城市群间紧密的商旅往来。再进一步在各城市群间区分下亲疏远近，除了前文提到的珠三角更爱上海，成渝东进的网络中，与长三角的关系并不如跟其他两个区域那般亲密。

如果以辐射更多区域枢纽城市作为评价一个区域机场航空势力的标准，那么华东地区与西南地区无疑是势力最为磅礴的，这与地理位置靠边、要求更多远距离出行或许有些关系。但同样有类似情况的华北与东北，尽管坐拥北京，与其他区域航空枢纽城市的整体连接也还是稀薄。