打破“一线一企” 加速航权改革( 六 )
“一线一企”局面被打破 ， 对于国内航司有怎样的意义？在綦琦看来 ， 随着中国民航业整体实力增强 ， 我国在欧美航空市场上的份额逐步增长 。 虽然国际航空市场开放的培养周期较长 ， 但随着“一线一企”局面被打破 ， 我国航司将有极大动力进入成熟、优质的国际远程航线市场 ， 并且可以从相关地方政府获得更高额的开航补贴 ， 由于远程国际航线受到贸易摩擦、航油价格、市场需求等多重因素影响 ， 经营压力颇大 ， 所以部分远程国际航线新增承运人 ， 对于航司来说既是机遇也存在挑战 。 下一步 ， 航司要想达到预期的经济目标 ， 就需要继续“苦练内功” ， 提升其经营效率和服务水平 。
在李艳华看来 ， 对于已经经营欧美航线市场多年的航司和想要进入欧美航线市场的航司而言 ， 一方面要通过申请更多航班、提升服务品质面对来自新进入者带来的竞争压力 ， 另一方面要找机会谋划进入其他未涉足的欧美航线 ， 进一步提升其在欧美航线市场竞争力 。
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