负债5.27万亿，利润20亿！高铁是经济火车头还是灰犀牛？( 四 ) 中国铁路的盈

一直以来，客运难以盈利几乎是铁路通病，高铁尤其如此。然而，京沪高铁打破了这一规律。在客运量持续增长带动下，京沪高铁营业收入增速维持在10%以上，净利率呈现逐年显著提升的趋势， 2017年实现利润127亿元，利润率达43% 。

2月14日，中国铁路总公司下属中铁特货运输有限责任公司在上海联合产权交易所顺利完成股权转让，为推动特货公司上市创造了有利条件。此次股权转让完成后，特货公司将继续推进股份制改革，开展上市相关工作。

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第七，铁路负债争论

围绕大规模高铁项目投资带来的负债问题的讨论，也时有耳闻，甚至有少数声音将其臆测为“冲撞”中国经济发展的“灰犀牛” 。部分专家认为，中国铁路特别是高铁负债率并不高，大部分负债都处在合理可控的财务风险内。与已形成和潜在的巨大经济社会效益相对照，多属于优质资产。

同时，高铁新线的开通，对经济社会发挥着巨大的作用，能极大地带动地方经济的发展、人才的交流、资源的共享。同时，能直接拉动铁路相关行业快速发展。动车组列车发送旅客占比由十年前4.5% ，增长到2017年的56.8% ，铁路旅客发送量增加18亿人次以上。例如京沪高铁2018年5月1日，创造了66.9万人次的单日旅客发送量最高纪录。并且京沪二线已在规划设计中。