负债5.27万亿，利润20亿！高铁是经济火车头还是灰犀牛？( 三 ) 中国铁路的盈

第五，国家补贴

值得注意的是，中铁总每年前三季度的税后利润均为负，但是到了年终时利润均转正，历年财报均有此现象。比如2018年第一、二、三季度，中铁总税后利润分别为-3.76亿、-3.68亿、-2700万元，到年底时税后利润大幅增长至20.45亿元。

《财新》曾引述中铁总人士表述，每年最后一个季度中铁总均会得到一笔铁路公益性运输的国家补贴，该笔补贴是中铁总利润由负转正的根本原因。但补贴到底有多少，外界并不清楚。

根据企业会计准则，政府的补贴计入“其他收入”科目。 2018年中铁总的其他收入为3296.74亿元，几乎相当于客运或者货运的整体收入。其他收入中除了政府补贴还有另外的来源，由于中铁总只公布了财务简报而没有具体财务数据，所以并不清楚政府补贴占其他收入多大的比重。

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第六，京沪高铁上市

2月，中信建投证券股份有限公司递交了一份关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表。这意味着，由中国铁路总公司控股的京沪高铁在A股上市的工作开启。据悉，中信建投证券股份有限公司和京沪高速铁路股份有限公司于2018年10月22日签署相关辅导协议。京沪高铁委托的上市辅导机构中信建投证券已根据相关法律法规，制定了相应的辅导计划和实施方案，有望于2019年内完成辅导验收。