2019，奔腾T77的灾祸之年( 五 ) 与频繁变动人

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恒定分析奔腾T77核心产品力，除了“长得别致”之外再没有硬核优势，唯一的亮点在于奔腾自嗨式的营销，但这并不能直接扭转落后市场的事实，毕竟营销是需要建立在硬性产品基础上，没有尺寸以及动力优势的奔腾T77 ，试图通过软性的营销来提升关注度本没有错，但想要让消费者接受，还需要深度磨练产品以及品牌才可。

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也正是看到弱化严重的产品力，从去年年末开始，奔腾经销商开始了退网动作，他们开始不看好甚至放弃奔腾品牌，北京的一汽轿车经销商开始放弃奔腾品牌，主销红旗车型，北京此前一共有四家经销商，目前已经有一家确认退网。

因为车型老旧，品牌缺乏认知度，能走点量的就是X40跟T77 ，但是很明显微弱的销量无法支撑庞大的经销商体系运营，河南，河北的几家经销商也先后放弃了奔腾品牌，退出销售网络。

2019，奔腾T77的灾祸之年( 五 )