2019，奔腾T77的灾祸之年( 三 ) 与频繁变动人

三款车型购入价均在10万左右，而也均为自动挡入门车型，很明显敢于尝试“拉坦克”的奔腾T77动力明显最弱，最大马力、最大扭矩、最大功率在三款车中均不占优势，对比已经形成品牌效应的长城、吉利，很消费者最关注的动力方面奔腾T77处于弱势。

----2019 ，奔腾T77的灾祸之年//----江苏龙网 http://www.jiangsulong.com //

本文原始标题为：2019 ，奔腾T77的灾祸之年---来源是：

本文原始标题为：2019 ，奔腾T77的灾祸之年---来源是：

本以为奔腾T77使用了更加丰富的配置来扭转它的动力弱项，但进一步剖析之后才发现连产品配置方面，奔腾T77也落后一步，譬如说驾驶模式切换、驾驶辅助、无钥匙进入以及启停方面，奔腾T77都不等量的落后于竞品，当然在灯光配置方面，奔腾T77会有所超越，但综合配置表现，它并没有非常大的亮点来吸引消费者。

----2019 ，奔腾T77的灾祸之年//----江苏龙网 http://www.jiangsulong.com //

奔腾T77是一汽轿车今年的重要转折单品，很明显奚国华非常重视，所以在营销上必须要补齐产品的短板， 1.2T发动机动力不足所以搞了一个“拉坦克”的营销噱头，其实客观角度来说这并不稀罕，此前还有路虎2.0T铁轨上拖着火车跑，民间达人秀更有双人拖着火车车厢跑的事实。

2019，奔腾T77的灾祸之年( 三 )