2019，奔腾T77的灾祸之年与频繁变动人

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与频繁变动人事紧密挂钩的是不断下滑的销量，很明显一汽轿车由奚国华接手之后，这个烂摊子的形象并没有得到直接的改变。

奚国华上任之前就肩负不可能完成的任务，其实走马上任总经理，奚国华是负重前行，他需要在未来三年中完成连徐留平都不可能完成的“军令状”：

2019、2020、2021年利润总额目标分别为3亿、5亿、10亿，一汽轿车自主业务需要完成15万、27万以及41万台目标。

但需要注意的是2018年全年，奔腾作为一汽轿车旗下唯一的自主品牌，销量仅仅为8.86万，也就是说奚国华执掌的一汽轿车，今年需要将奔腾轿车销量达成15万台才能完成任务，去年同期这一数据仅仅为8.86万台，一年销量翻一倍，奚国华押宝了奔腾T77 ，这是今年奔腾唯一的新品。

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目前奔腾旗下在售共有7款车型在售，其中轿车产品线有B30、B50、B70以及B90四款产品，而轿车产品线则有X40、X80以及T77三款产品，轿车产品目前已成定局，老的设计理念以及老的品牌形象并不是奚国华大力推广的对象，而X40、X80两款车型颓势已现，产品更迭慢是技术问题，做销售以及市场的奚国华很明显没有办法在产品上猛抓功夫。

对于奚国华以及整个奔腾来说，重心必然在全新上市的T77上，毕竟一汽奔腾上下都在集上下之力大搞T77 ，他们想把T77打造成一款爆款，让T77千里走单骑，以实现单车救主的目的。