原创<br> 被共享单车拖累，折翼的“凤凰”能否再次飞翔？( 四 ) 作为中国第一

此消息一出，没有增量的代工自行车企业自然日子也不好过，中国自行车协会理事长马中超认为，在共享单车的冲击下，自行车行业自有品牌产品与代工产品的占比，已由曾经的8：2变为3：7左右。随着共享单车订单的下滑，企业内销面临不小的冲击。

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财报显示，上海凤凰2017年全年生产自行车505万辆，主要增量来自OFO 。 2018年，上海凤凰生产量仅为422万辆，同比下滑了16.54% 。 2018年，上海凤凰的研发费用仅为651万元，相比2017年有所提升，但研发占比仅占到营收的0.86% ，自有品牌的研发投入严重不足。

在经济学家宋清辉看来，上海凤凰由于共享单车订单下降业绩下滑，这只是表面问题，更深层的问题是自行车行业没有找到行业改革的方向，只是把共享单车当作一根“救命稻草” ，投入太多，反而拖累了自己。同时，宋清辉表示，上海凤凰研发投入不足，导致自有品牌很难出新品。同时，共享单车除了对自行车企业的生产带来较大影响外，也对品牌建设带来一定程度的负面影响。共享单车实际上打乱了企业的品牌战略。