这款俄新型战机不受欢迎，本国空军没要几架，或指望此国当冤大头( 二 ) 规模庞大的米

米格设计局在本世纪初开始获取米格-29的出口收益。埃及订购了米格-29M/M2 ，印度订购的45架米格-29K/KUB在2006年投产，在2009年交付印度海军航空兵（米格-29K的测试直到2010年才完成）。俄罗斯海军为了替代结构老化的苏-33 ，也在2009年订购了24架米格-29K/KUB ，新制造的米格-29机体已经超过了经济生产规模。俄海军装备的米格-29K/KUB形成了米格-29系列的新成品，并在随后的米格-35订货中发挥了限制和引导的双重作用。埃及、印度和俄海军的定货给米格设计局带来了可观的经济收益，米格-29的机体和成品企业都摆脱了资金困境。新的订货为米格-29系列新机的技术发展注入了迫切需要的资源，米格-29K/M的批生产也解决了米格-35启动需要的基础投资。出口资金的保证，使米格-35虽然在印度战斗机选型中失败，但与之前俄罗斯战斗机项目“一败就死”不同，新的米格-35项目仍然由米格设计局继续推动前进。

米格-35最开始的技术验证机是用154号（1990年制造， 1991年首飞）米格-29M2（双座）改造的米格-35D 。米格-29M2样机在2006年前主要用于测试米格-29M的气动、结构和机载设备，气动布局还是苏联末期米格-29M的技术标准，并未采用后期米格-29K的尖锐边条和下放扰流板，改进为米格-35D时也未进行机体结构与气动优化。