“新势力”回头看：小鹏交付“失约”或致风险剧增( 二 ) 大约每6分钟

下周，小鹏汽车将携旗下全新车型——智能电动轿跑P7亮相2019上海国际车展。但与之相对应的是，直到3月26日，小鹏汽车6个城市的服务中心同步开业，才标志着其首款量产车G3规模化交付的开启。

去年6月，经济日报-中国经济网汽车频道曾探访尚未搬家的小鹏汽车总部，发表了《探访小鹏汽车：新车代工内部交付肇庆工厂仍显荒芜》。当时，没有“随波逐流”大肆宣传交付数量、且员工积极向上的小鹏汽车给人留下了“踏实”的印象。近一年过去，当几乎同时“出道”的蔚来、威马等纷纷开始“炫耀”交付数量时，小鹏汽车却仍没有产品规模化交付。

在接受经济日报-中国经济网采访人员采访时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“小鹏汽车失去了先发优势，面对越来越多的竞争车型，其产品优势也逐渐丧失，如果不能快速‘上量’ ，将会面临越来越大的风险。 ”