原创<br> 赛道驾驶堪比R8？！68.68万的前途K50配叫“超跑( 五 ) 原标题：赛道

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本文原始标题为：原创<br> 赛道驾驶堪比R8？！68.68万的前途K50配叫“超跑”吗？---来源是：

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半钢管结构的车身，使得车辆在响应方面完全达到了超跑的水准。过弯过程中，你能感受到车辆是在同步转弯的，并不会出现车尾跟不上，或者车头响应慢的情况。当然，作为一台承载式车身的跑车，碳纤维车壳也对操控给予了不少帮助。

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此外，相比传统的汽油车，电动机下赛道时油门是非常线性的，这一点在低速弯中尤为适用。无论是扭矩还是功率，平稳的输出仿佛是一台调教十分优良的自然吸气发动机。不，也许会比自然吸气发动机更为线性！

不过也正是由于电动机的输出特性，使得前途K50虽然在出弯加速时可以获得极大的优势，可当直道长到一定程度时，巨大的风阻以及动力的衰减要来得比汽油机更早。这也许就解释了为什么在直道较短的北京金港可以跑到1:14 ，而赛道布局更为简单，直道较长的珠海则“只有”1:55的原因。当然，如果装上变速箱，将会是另一个结局了。