全国地铁报告出炉：运营线路长度上海第一北京第二，广州最挤( 三 ) 作者|第一财

▲数据来源：《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》

不过，由于不同的制式占的比例各有不同，因此这里的里程统计也可能会与各地公布的数据会有所出入。比如重庆的里程里，单轨就达到了98.5公里。成都的里程里面，市域快轨达到了94.2公里，南京市域快轨达到了200.8公里。

从发展的态势来看，市域快轨和造价较为便宜的有轨电车成为地铁以外，发展最多的两种制式。数据显示，目前在实施的建设规划线路总长7611公里（不含已开通运营线路），其中地铁6118.8公里，占比80.4% ，现代有轨电车691.6公里，占比9.1% ，市域快轨665公里，占比8.7% 。

这其中，市域快轨的发展颇为引人关注。市域快轨又称市域铁路，市域快线、市郊铁路等，名称虽然不一，但本质上并无太大差别，从服务范畴上来说则更接近城市轨道交通，在各地，目前也大多纳入城市地铁管理。

市域铁路的发展，对于当前各地正大力打造的都市圈具有重要意义。国家发改委今年2月发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》提出，到2022年，我国都市圈同城化取得明显进展；到2035年，现代化都市圈格局更加成熟，形成若干具有全球影响力的都市圈。

《意见》着重提及，要大力发展都市圈市域（郊）铁路，通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式，优先利用既有资源开行市域（郊）列车；有序新建市域（郊）铁路，将市域（郊）铁路运营纳入城市公共交通系统。

华南城市研究会会长胡刚对第一财经分析，市域快轨的速度一般达到了100-160公里/小时，速度比普通地铁线路快一倍，与城际轨道差不多。随着市域铁路的发展，原来中心城市的远郊区以及周边中小城市就变成了中心城区通勤的范围，加速了都市圈的形成。

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