奥迪在华谨慎推动股比增加节流与加大电动车投入并重( 三 ) 奥迪在华谨慎

看来上汽奥迪合作项目有变数。也难怪在迪斯表态要增持股份时，一汽集团至今未作表态，反而是上汽集团直接跳出来：“上汽集团未与大众汽车集团就‘调整股比’一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。 ”

去年受汇率和排放门罚款影响，去年大众汽车集团净利润下滑严重。面对占据大众汽车集团全球销量超过四成的中国市场，迪斯当然希望通过提升股比挽救大众汽车集团日益下滑的净利润。

“开源节流”省150亿欧元

2018年，受全球轻型车测试规程(WLTP)和排放门事件影响，奥迪在2018年的税前利润为43.61亿欧元，相较于2017年的47.17亿欧元，下降7.5% 。反观宝马集团税前利润为98.15亿欧元，略低于去年；戴姆勒集团息税前利润高达111亿欧元，但净利润为76亿欧元，相比2017年的106亿欧元下降28% 。