主流车型3年保值率仅20% 低残值成新能源汽车推广隐忧( 六 ) 主流车型3年

一位4S店销售人员表示，如果去卖燃油车的店里置换，对方可能因没有后续处理渠道，给不了好价钱；而去新能源店内置换，会有经常合作的车商，可以马上出手，回收价格会高一些。 “预计新能源车的地方补贴将要取消，这意味着车主得多花钱购车，不少人已经在加快置换，尽量在地补取消前换新车。 ”

在新能源二手车残值研讨首次工作会上，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，要加快建立一套适用于新能源汽车的市场流通服务体系，包括新能源二手车残值研究标准。

此外，还有车企在探索以租赁替代购买电动汽车。比如，北汽新能源推出“租售通” ，消费者仅需承担最低55元的日租金，就可获得整车的使用权，并享受厂家包揽上牌、保险等服务， 3年之后可选择是否过户为己有。从全球范围来看，宝马、凯迪拉克、沃尔沃等都小范围推出了和租赁相似的“订阅”模式，费用少，周期长，车主不用再操心保险、维护、残值等问题。