江苏围绕南京布局“米”字形铁路网提升交通首位度( 三 ) 8日开建的江苏南沿江高铁

　　推动高铁网形成“米”字形，南京还需向连淮、宣城、北沿江等多个方向“发射”线路。南京市交通局综合规划处处长章晶介绍，在南沿江铁路开建，以及加快推进北沿江和宁淮连高铁基础上，南京还应围绕禄口机场和南京南站枢纽，优化江苏西南部地区城际铁路网布局，尽早启动贯通机场的都市圈轨道交通建设。

　　省有关部门正加快呼应和布局南京铁路网建设。省铁路集团工作人员介绍，在规划层面，目前正加快推进南京铁路枢纽总图修编。省发改委组织编制沿江城市群轨道交通网规划，原则是充分体现南京首位度，将宁淮、宁宣、宁扬、宁马和南京有关的线路纳入规划中，将宁扬、宁马引入禄口机场，连淮扬镇铁路计划2020年建成通车。

　　构建3个通勤圈，

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　　省内城市1.5小时通达

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　　近期，杭黄高铁联调联试，预计今年12月通车后，杭州到黄山只需1.5小时，不仅沿途串起了富阳、桐庐、千岛湖等山水城市，还连接起“人间天堂”杭州和“人间仙境”黄山，对于这条铁路线和徽杭两地的人们来说，旅游可以说是“说走就走”。

　　与之相应的，南京连接宣城，再经宣城到黄山的铁路，也在谋划中，在我省境内叫连淮扬镇铁路，经南京禄口机场往南连接宣城。为了这条铁路，南京市规划局局长叶斌在多个场合大声疾呼：杭州海外游客数倍于南京，很重要的原因是徽杭高速；如今杭黄高铁又即将通车。南京亟需打通宁宣黄旅游带，深入江南腹地，把世界历史文化名城南京和世界双遗产风景区黄山连在一起，构建长三角旅游新格局。

　　宁宣黄旅游带，只是未来南京发挥首位城市功能，从“米”字形铁路网放射出的一条经济带。杨涛认为，沿江、苏中、苏北、皖南今后都将通过铁路网接受南京的辐射和带动。

　　“高铁不仅带来通勤的便利，推动要素的流动，还将带来沿线城市居民生活的高质量。”省铁路办相关负责人介绍，南京“米”字形高铁网形成后，将形成3个通勤圈：省内主要城市1.5小时通达南京，东部沿海城市半日通达，国内主要城市1日内到达。在城市内部，南京将围绕南京南站、南京站和南京北站，加密地铁布局，规划中的南京北站将通达4条地铁线。各地居民来南京，乘坐高铁、城铁、地铁，到达南京各大商务区、旅游点，或是中转去其他城市，都将十分便捷。