劳力士新3235机械机芯拆解大揭秘( 十 )
可以看到中间擒纵轮一样带有避震器，这样一来机芯则带有四颗Paraflex避震器(正反面)
展现在眼前则是劳力士的轮组系统，秒轮(上方)与二轮(下方)重叠，这与老式3135二轮采取偏中心布置大不相同，新的轮系传动设计更加精简提高效率，可以看到空间布局上更加合理立体，每个组件都是通过精心设计，为了控制厚度:自动陀采用滚珠承轴，上链组件更加轻薄，日历组件同样扁平化设计，这才得以多出空间给轮系采用双层设计，而这些设计都不是通过牺牲机芯厚度来实现，可谓付出巨大心血
但有一点要注意的是轮系的调整，让原本手动顺时针调分针改成了逆时针，这也就失去鉴别真假劳力士的重要方法之一
(一个摇自动陀听声音一个顺时针调时间都没了，应该说大大的增加鉴别真假机芯的难度)
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