漫天谣言后 谈谈我支持西安汽车限购的原因( 八 )
-----漫天谣言后 谈谈我支持西安汽车限购的原因-----
△制图/陕光灯(数据截至2017年底)
对比可见，杭州在人口比西安多且机动车数量少的情况下已经实行汽车限购，而西安在人口少而机动车数量多的情况下没有限购。
还需要了解的情况有:杭州市区高架桥纵横，西安只有二环和三环;杭州禁止非浙A拍照车辆在早晚高峰通行，西安没有禁止非陕A牌照车辆在早晚高峰通行。
高德地图发布的《2018年第一季度中国主要城市交通分析报告》中，杭州市在全国拥堵城市中排名下降至第83位。
要知道，在限牌之前，杭州可是长期占据排行榜第三位的。在限牌初期，杭州官方确实顶着压力，但目前的结果不但交通友好而且空气友好。
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刘局曾对媒体这样说:
西安市早晚高峰的车流量在30万到50万之间，1/10的车辆上路已使道路拥堵不堪。西安市机动车保有量相对于道路承受能力，其实早已饱和，因此关键问题并不是控制车辆总数，而是要积极发展公共交通以及绿色交通。
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