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丰田|丰田：你看我像恒大还是诺基亚？

圈内有句老话：“中国的大众，世界的丰田 。”
这句话的意思是，大众汽车在中国最受欢迎，但是放眼全世界，丰田才是最主流的汽车品牌 。到了电动化时代，这一观点依旧成立 。与大众集团在中国、欧洲、北美三大主要新能源汽车市场深耕细作不同 。丰田的转型策略大概就是，一计大招吃遍全球 。
12月14日，在中国区没有任何预热的情况下，丰田在日本本土一口气发布了至少17款电动车 。其中，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡、K-Car、小BUS等等 。
与“全面电动化”的大众汽车不同，丰田站在岔路口迟迟未做出选择 。
回想起去年底，在日本汽车工业协会年终新闻发布会上，丰田章男宣称：“电动汽车被过度炒作了” 。他曾表示：对于主要依靠煤炭和天然气发电的日本来说，骤然转向电力驱动汽车，那么会在夏天出现供电短缺；电动汽车对环境帮助不大，而生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重 。
从炮轰电动车，到大举转型纯电动，全球销量第一的丰田也开始害怕成为下一个诺基亚吗？
一、放不下历史包袱
2020年8月3日，恒大汽车上海、广州两地同时举办发布会，一口气亮相首发6款各级别车型，震惊汽车业界 。时隔一年多之后，丰田再度上演“恒式”发布会 。
今年12月14日，丰田章男先是展示了五款纯电动的丰田bZ系列——bZ是 “beyond ZERO”的缩写，寓意丰田想要实现“超越零排放”的价值 。而在五款车“可量产的车型”介绍完毕后，丰田章男张开双臂，背景幕布突然落下，藏在后头的11款概念车露出真颜 。
单从图片的气势看，满满的“恒式”气息 。但你仔细研究丰田这次发布的每一款新车型就会发现，丰田更像做的是一口气，把原来在每个细分领域成功的燃油车车型，全部转变为电动车型 。
比如，雷克萨斯RZ纯电版与现在的雷克萨斯NX燃油版有着诸多的相似之处，从外观到尺寸都如同亲兄弟 。
再有，小型SU EV看起来像具有动感造型的电动版的CH-R，而Compact Cruiser EV则融合FJ Cruiser的造型特征，是一款纯电动的越野车型 。就连纯电平台e-TNGA架构命名，也要带上燃油车领域的技术结晶——TNGA平台 。

丰田|丰田：你看我像恒大还是诺基亚？
文章图片

丰田与大众汽车的纯电动新产品策略，形成强烈的反差 。目前，大众品牌在全球市场中推出的ID.系列，包括ID.3、ID.4、ID.5、ID.6在内的多款纯电动车型 。虽然，这几位ID.兄弟车型之间保留了大众的“套娃式”设计逻辑，但你很难在ID.产品上，找到原来大众品牌燃油车的影子 。
这与掌门人的个性无不相关 。大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯，是一个纯电动路线的守护者，与特斯拉CEO埃隆·马斯克私交甚好，使得现在的大众与特斯拉有了种“亦敌亦友”的感觉 。而作为丰田家族第四代长孙的丰田章男，是氢能和混动技术的坚持者，或者说内燃机技术的捍卫者 。
毕竟，对于丰田章男而言，这些技术和工艺都是祖辈们打下的江山 。
据官方数据显示，截止目前，丰田品牌在170多个国家和地区导入了约100款车型，有燃油车、混合动力车、外插充电式混合动力车以及氢燃料电池车等 。雷克萨斯品牌在90多个国家和地区导入了约30款车型，有燃油车、混合动力车以及外插充电式混合动力车 。
有如此完善的全球产品阵列和品牌形象在先，丰田对纯电动路线自然表现出“一丝不屑” 。按照最新规划，今后，丰田将通过导入BEV车型，继续扩大“碳中和车型”的选择范围 。预计到2030年，将导入30款BEV车型 。但具体到BEV全球年销量计划上，丰田预计到2030年纯电动汽车年销量将为350万辆 。
然而，2030年全球350万辆电池电动车的销量仍仅占丰田总销量的35%，且仅能覆盖美国、中国、欧盟市场，它仍然落后于其竞争对手——大众汽车曾在7月份表示，预计到2030年其全球汽车销量中将有一半是电动汽车 。本田承诺到2035年在中国和美国达到80%，到2040年在全球达到100%，通用、福特和梅赛德斯-奔驰也承诺2035年前在主要汽车市场仅销售零排放汽车 。
作为是全球销量最高的汽车品牌，丰田并不想如此快的丢掉燃油车这块肥肉 。
此前，国际环保组织绿色和平发布的报告显示，丰田、大众、通用等十家全球头部汽车企业，燃油汽车退出行动与目标都远远不够，同时车企对上游供应商的信息披露与低碳转型重视不足，在供应链脱碳方面进展缓慢 。其中，丰田在十家车企中排名垫底 。


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