|地铁站：常年招聘站务员，是猫腻还是真的有那么大缺口？( 二 )
也因此地铁站务员的流动性是比较大的 ， 而应对流动性大就只能不停地招人以及储备相关人员
地铁的持续通车也是一大因素在北京工作生活的人都知道 ， 这么多年来 ， 北京市几乎每年都会有新通车的地铁投入运营 ， 而投入运营的地铁站点也是需要补充相关从业人员的
从站长、值班站长到值班员、站务员 ， 一个都不能少
这里从2020年下半年各城市开通地铁里程排名就可以看到这一点
2020下半年各城市开通地铁里程排名成都一骑绝尘 ， 新开216km ， 是开通里程最长城市 ， 并且成都将超越广州 。 西安的进步特别明显 ， 新开近90km ， 排名进入前十 。 中原重镇郑州也新开55km！
由此可见 ， 地铁的持续建设和通车也对地铁站务员从业人员提出了较高的数量要求 ， 从而能保证地铁的正常运营！
结语从站务员的工作环境和工作状况来看 ， 其常年处在地下工作 ， 工作时间长且工作强度较大 ， 对相关从业人员提出了较强的精力和体力要求 ， 导致其工作人群以年轻人为主
【|地铁站：常年招聘站务员，是猫腻还是真的有那么大缺口？】而这种工作条件下的站务员待遇却比较低 ， 极大地影响了相关从业人员的积极性 ， 导致流动率一直相对较高 ， 需要不停地招聘来维持 ， 另外地铁的持续建设和通车也需要更多的从业人员 ， 这两种因素共同导致了地铁长期招聘站务员的情况
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